AD ALTA 

 

JOURNAL OF INTERDISCIPLINARY RESEARCH

 

 

 

automobile industry. Currently it is widely spread within other 
industries as well. 

With the help of cross-docking, it is possible to transport goods 
that allow easy and fast handling, have the same shape and are 
sufficiently packaged. By means of a standardized handling 
technique, it is possible to flow as quickly as possible from 
receipt to the next dispatch, which is why boxes and pallets are 
used in handling. It is possible to transport with the help of cross 
docking mainly goods with constant demand, or its small 
change, it is, for example, drugstores, food, beverages and other 
consumer goods, which are intended primarily for retail 
(Richnák, 2014e). 

In cross-docking, shipments typically spend less than 24 hours in 
a cross-dock. The purpose of cross-docking includes reducing 
inventory costs, increasing inventory turns, consolidating 
transportation, increasing throughput and reducing operation 
costs associated with eliminating unnecessary handling and 
storage. It also offers a way to increase inventory velocity (Li et 
al., 2012). Vendor-managed inventory (VMI) is a collaborative 
strategy between a buyer and supplier to optimize the availability 
of products at minimal cost. Overall, inventory management cost 
plays a significant role in reducing supply chain cost. 
Specifically in the fast-moving consumer goods (FMCG) sector, 
inventory–turnover ratio needs to be very high to compete in the 
global market. Throughout the supply chain, VMI is used to cut 
inventory-related costs and keep inventory levels low. VMI 
helps organizations to reduce the inventory-associated costs by 
shifting the responsibility of managing and replenishing 
inventory to vendors (Singh, 2013). J. Van Belle and P. 
Valckenaers and D. Cattrysse (2012) described “as the process 
of unloading freight from inbound vehicles and loading these 
goods into outbound vehicles, with minimal handling and with 
little or no storage in between one of the most popular logistical 
strategies. 

Dupaľ and Richnák (2017) point out new trends in the sale of 
products, such as online shopping or adapting production 
according to customer requirements, increasing the share of 
logistics in the success or failure of the company. Logistics is the 
area in which a company can gain a competitive advantage. 

In cross-docking, goods are first classified as per the demand at 
the respective destinations and then are reloaded into the 
corresponding outbound transport vehicles. This strategy has 
several advantages such as reduction in total inventory costs and 
lead time, enhanced customer service levels and improvement in 
the supplier relationships. Cross-docking centres are dynamic 
environments where products arrive, are regrouped, and leave 
the same day (Vis and Roodbergen, 2008). 

Today, the logistic outsourcing is developing in an industrial 
environment marked by a strong commercial uncertainty (Wang 
and Yeung and Zhang, 2011). Business Process Outsourcing 
(BPO) is a program that has become popular in the past decade. 
It involves contracting with external suppliers to perform work 
previously done in-house. Much of the motivation has been to 
reduce the cost of performing the activity and reducing the 
investment in resources to perform the activity internally. 
Outsourcing, especially offshore outsourcing, has become one of 
the most discussed business activities during the first decade of 
the twenty-first century (Crandall and Crandall, 2015). 

Stankovský and Cibulka (2011) say that logistics outsourcing is 
enhanced especially in fields of acquisition, distribution and 
reverse logistics. Acquisition and distribution covers mainly 
utilisation of transportation services. The reason is mainly 
growth of transportation complexity, only number of businesses 
is capable to operate their own fleet and appertaining personnel. 
Outsourcing of reverse logistics regards management of waste 
management, utilisation of leftover stock, recycling materials 
from returned non-functional products and repairs of repairable 
non-functional products. Within reverse logistics processes, to a 
certain degree, it is also possible to secure entering production 
materials, while they take part in roles of acquisition logistics. 
By outsourcing logistics activities, companies can achieve 

economies of scale and thereby reduce financial risks. The 
investment in logistics assets, the example of the platforms, 
necessarily requires a considerable amount of agent, which 
implies a high financial risk. The reduction in the costs of 
logistics outsourcing comes mainly from the best use of capacity 
and the best allocation of capital (Kalinzi, 2016). 

3 Methodology and data 

The main objective of the paper is based on the study of 
theoretical knowledge and the implementation of a questionnaire 
survey, to determine and analyse the utilisation of selected 
technologies and innovations in logistics of automotive 
enterprises in Slovakia. 

The questionnaire survey was attended by 80 automotive 
enterprises operating in Slovakia. Large enterprises in the 
automotive industry obtained the largest share of 39.8%. 
Medium-sized enterprises dominated in the automotive industry 
with a share of 37.2%. Small enterprises were represented with a 
share of 23%. 

Table 1: Structure enterprises by business size 

Business size 

Percentage 

Small 

23% 

Medium-sized 

37.2% 

Large 

39.8% 

Source: own processing 

The objective of the paper was achieved using several research 
methods. In the processing and comparison in the theoretical part 
of the paper, we used literature search, analysis and synthesis, 
induction and deduction, comparison and scientific abstraction. 
In the Results and discussion chapter, we used the query, sorting 
method and elimination method. 

On the basis of the main objective of paper was determined and 
tested following hypothesis: 
H

0

H

: There is no statistically significant dependence on the level 

of significance 

α = 0.05 between the use of cross-docking and 

the improvement of distribution logistics.  

1

 

: There is a statistically significant dependence on the level of 

significance 

α = 0.05 between the use of cross-docking and the 

improvement of distribution logistics. 

Calculated testing characteristics (Chi-square = 11.98) was 
compared with 95 percentile 

χ

2 

– division with (r – 1) 

⋅ (s – 1) = 

(3 – 1) 

⋅ (3 – 1) = 4 degree of freedom χ

2 

0,95

Based on the hypothesis testing, we conclude that there is a 
statistically significant dependence on the level of significance 

α 

= 0.05 between the use of cross-docking and the improvement of 
distribution logistics, thus accepting the H

 (4) = 9.487729. 

1

 hypothesis and 

rejecting the H

0

4 Results and discussion 

 hypothesis. 

From the results of the survey, we would like to point out that 
enterprises operating in the automotive industry use new 
technologies and innovations in logistics with a share of 82%. 
Only 18% of automotive enterprises do not use new technologies 
and innovations in logistics. The reasons given were a lack of 
funds and a lack of qualified staff. Based on Table 2, we can see 
the percentages of the use of new technologies and innovations 
in logistics according to the size of automotive enterprises. Large 
enterprises use new technologies and innovations in logistics 
with a share of 77.8%. Medium-sized enterprises use 
technologies and innovations in logistics with a share of 16.6%. 
Small enterprises in the automotive industry use technologies 
and innovations with a share of 5.6%. New technologies and 
innovations in logistics are not used by small enterprises with a 
share of 72.6%. Large enterprises do not use technologies and 
innovations with only a share of 7.6%. 

 

 

- 92 -